斯特拉斯堡这套防守体系的问题，已经很难再用个别失误来解释。对手推进到肋部之后，往往一次斜线转移就能让整条防线整体位移，随后禁区前沿出现空档。这种情况反复发生，说明脱节出现在补防轮转的启动环节，而不是某名后卫的状态。要看清还有没有解法，得先弄清轮转是在哪一步开始慢下来的。
一、补防启动的时机差
斯特拉斯堡的第一道防守通常从丢球后的就地反抢开始。一旦第一下没抢下来，两名边中场会回收到肋部堵住向前通道。但回收的幅度和时机经常不一致，靠球一侧的人压出去，老哥俱乐部APP远端的人还在观察，中间就留出一条斜向传球线。对手正是抓住这条线路完成转移，等防线横移到位时，进攻方已经推进到禁区角附近。
补防的第一动作本应是封线，而不是上抢。斯特拉斯堡的球员习惯用身体去贴，而不是先占住回追的路线。一旦被过掉或者被二过一，后腰不得不从更远的位置补过来，中卫也被迫离开自己的防守区域。禁区中路因此被拉开，身后的空档只能靠门将出击来弥补。
如果换成更靠后的站位，让中场先退到后卫线身前，补防的启动点会更清晰。可这样反击发起点也被推后，前场球员需要跑更长的距离才能形成威胁。斯特拉斯堡现有的人员配置并不擅长这种长距离转换，所以退守本身也是一种消耗。
二、边路与肋部的交接空当
边路防守的安排是边后卫顶出去、边中场内收保护。理论上能形成人数优势，但实际执行时边中场内收幅度不够，边后卫身后经常只剩一名中卫横向补位。对手的边锋一旦完成下底或内切，防守方就不得不用中卫去补边路，禁区中路随之出现空位。
更麻烦的是肋部的交接。谁在什么时候把防守责任交给后腰，场上并没有明确信号。于是经常出现两人同时扑向持球人，或者两人都站着等对方上抢的情况。这种犹豫让对手在肋部获得了充分的处理球时间，一脚直塞就能打穿整条防线。
要弥补这个空当，直接的办法是让后腰更靠近中卫，形成灵活的三角保护。可后腰一旦回撤太深，中前场连接就会断开，由守转攻时缺少出球点。这个取舍没有完美答案，只能根据对手的推进方式临时调整。斯特拉斯堡现在的困难在于，调整往往发生在丢球之后，而不是丢球之前。
三、中卫前顶与身后空档
斯特拉斯堡的中卫组合偏向正面防守，遇到对手背身拿球时习惯前顶干扰。前顶本身没问题，问题在于前顶之后谁去补身后的空当。如果后腰没有同步回收，中卫身后就是一片开阔地。对手只要把球挑过顶，或者用一次简单的斜插，就能直接面对门将。
前顶的幅度也需要控制。中卫压得太靠上，整条防线跟着前提，一旦被打身后，回追距离会非常长。压得太浅，又会给对手在禁区前沿留出远射和做球的空间。斯特拉斯堡现在的问题是前顶没有统一口令，有时两人一起上，有时一人上另一人拖后，防守层次就乱了。
解决办法之一是固定一名中卫拖后，负责扫荡和保护，另一名负责上抢。但这对拖后中卫的预判和速度要求很高，现有中卫的类型并不完全吻合。如果强行调整，可能出现新的磨合问题。教练组需要在训练中反复演练前顶与回收的同步节奏，而不是只靠比赛中的临场呼喊来提醒。
四、由守转攻时的阵型回收
丢球多的另一个原因，是进攻投入的人数太多。边后卫压上助攻之后，身后往往只有两名中卫和一名后腰。一旦进攻在对方半场被断，对手只需要一次长传就能打到边后卫身后。回追的通常不是被过掉的人，而是从更远处跑回来的中场，防守人数始终处于劣势。
这种风险在比分落后时会被进一步放大。球队急于扳平，阵型压得更靠上，补防轮转的距离也跟着拉长。对手则乐于收缩防线，等你压上来之后打反击。斯特拉斯堡在这个阶段的丢球比例明显偏高，说明球队在攻守平衡上的选择还不够成熟，往往在情绪上先失去了耐心。
要缓解这个问题，最现实的做法是让一名边后卫在进攻时留在后场，或者让后腰的位置更靠近中卫。可这又会削弱边路的进攻宽度和传中质量。斯特拉斯堡现有球员里，能同时兼顾攻防两端的人并不多，所以每一次压上都是在做一次风险交换。这套体系能不能解开，取决于球队愿不愿意在进攻端做出一点牺牲。
补防轮转被打穿，说到底不是某一名球员的问题，而是整条防线在移动、交接和回收上的节奏没有统一。斯特拉斯堡如果继续按照现在的站位去应对，丢球还会以类似的方式出现。真正需要改变的，是补防启动的时机和层次，而不是简单换掉某个位置上的球员。
任何调整都会牵扯到进攻端的效率。斯特拉斯堡的阵容厚度决定了，他们很难同时做到压上进攻和稳固防守。接下来几轮对手的推进方式各有不同，球队能否在保持反击威胁的同时缩短补防距离，会直接决定这套体系还能不能继续用下去。
